Körpass | Bild: Djurgården | 8 oktober 2015 | kl. 11:23 | © Stockholm C AB | Fotograf: Francisco
Körpass | Bild: Odenplan | 5 augusti 2015 | kl. 14:17 | © Stockholm C AB | Fotograf: Francisco
33 säger "god morgon" – för det är så man hälsar sina kollegor, både de som sitter i bilarna och telefonisterna på växeln hos Topcab. Det är en hälsning som binder oss samman, en enkel gest som gör att man känner sig som en del av något större. Oavsett vilken tid man börjar sitt körpass, säger man alltid "god morgon".
Eftersom vi bor här och förstår staden på riktigt, har vi kunnat skapa något som ingen algoritm kan – tre handritade taxiförarkartor som gör det möjligt att förstå specifikt de sju stadsdelarna och deras geografiska relation till varandra. Tillsammans med vår vd, som själv är taxiförare, har vi vågat ta bort det som är förvirrande och istället lyft fram det mest väsentliga. Det är något en global karttjänst med ett kontor långt bort nånstans aldrig skulle våga göra – men det kan vi. Och just därför används våra lokala, handritade taxiförarkartor mer och mer av folket.
Foto: Henrik Trygg
2025-01-20 Skapad av Redaktionen
2025-01-20 Skapad av Redaktionen
2025-01-20 Skapad av Redaktionen
2025-03-03 Skapad av Redaktionen
2025-01-20 Skapad av Redaktionen
2025-02-04 Skapad av Redaktionen
2025-01-20 Skapad av Redaktionen
2025-03-06 Skapad av Francisco
2025-01-20 Skapad av Redaktionen
2025-03-26 Skapad av Redaktionen
2025-01-20 Skapad av Redaktionen
2025-01-20 Skapad av Redaktionen
Har du en berättelse, en bild eller en tanke du vill dela? Skicka in ditt bidrag, så gör vi det tillgängligt för alla. Tillsammans skapar vi en rikare blogg – med dig.
Dessa tankar inspirerade oss att skapa en lösning: en karta över tunnelbanesystemet i Stockholms innerstad. Under vår VD:s raster, på ett café, ritade Francisco den första skissen på en servett. Med sin erfarenhet som taxiförare kunde han förenkla det komplexa tunnelbanelandskapet – från 100 till 19 stationer – så att både lokalbor och turister snabbt ska förstå hur de smidigast tar sig fram och byter mellan stationer och stadsdelar. Vi kallar den för T-banekartan.
För att göra det enklare har vår VD Francisco, efter att noggrant ha studerat innerstaden och hittat logiken i den, skapat en mycket enkel och fyrkantig karta som specifikt visar de sju stadsdelarna och deras geografiska relation till varandra. Helt enkelt – innerstaden förenklad i en fyrkant för dig. Målet är att även du, med minimal ansträngning, ska få chansen att förstå stadens struktur med ett ögonkast. För när vi förstår hur staden hänger ihop, kan vi också agera mer rationellt – i trafiken och i stadsplaneringen. Att först få en klar bild och sedan fatta beslut utifrån den kan vara långt mer effektivt än många politiska åtgärder. Att förstå först, köra bil efter – det kan på riktigt minska trafiken!
H28 Anläggning som enbart tillhandahåller platser för bilar med bostadsutrymme
Märket anger en anläggning som enbart tillhandahåller platser för bilar med bostadsutrymme.
Lokaliseringsmärken för upplysning om serviceanläggningar med mera
Lokaliseringsmärken visar vägen till en ort, plats, inrättning, anläggning eller liknande.
Ett lokaliseringsmärke visar till exempel vilken väg du ska ta för att komma till en viss ort, ett sjukhus, en bensinstation eller ett intressant turistmål.
Med detta initiativ vill vi avdramatisera trafikreglerna och göra körkortstentan till en intressant milstolpe in i vuxenlivet
Vi vill uppmuntra unga att förstå logiken bakom reglerna och förbereda dem på att tänka rationellt, både i trafiken och i livet i stort. Logiken som ett sätt att tänka är det säkraste, och i varje situation, till exempel i trafiken, är det även sunt förnuft som är avgörande – även när logiken visar en annan väg.
Del av en dansk Stockholmskarta från 1640-talet visande Gamla Kungsholmsbron och Munkelägrets gatans sträckning.
Gamla Brogatan (äldre benämning Gamla Kungsholmsbrogatan) är en gata på Norrmalm i Stockholm. Den sträcker sig från Hötorget i öster över Vasagatan till Östra järnvägsgatan i väster och fick sitt nuvarande namn 1918.
Gamla Brogatan har sitt namn efter Gamla Kungsholmsbron som anlades 1635 över Klara sjö och som revs 1880.
Rivningshot och upprustning
I samband med Norrmalmsregleringen och översiktsplanen City 67 planerades en omfattande rivning av kvarteren längs norra och södra sidan av Gamla Brogatan. Bebyggelsen i de små kvarteren som i flera fall stått som rivningshus ända sedan 1900-talets början, skulle göra plats för stora husblock och ett parkeringshus i kvarteret Lammet. Översiktsplanen City 67 fullföljdes aldrig fullt ut. Efter omfattande protester av bland andra Alternativ stad kom en ny översiktsplan, Cityplan 1977, där gavs nya riktlinjer som bland annat innebar att: “Förnyelsen skall ske utan genomgripande förändringar av kvarter och gatunät...”
Gamla Brogatan med sin småskaliga bebyggelse från 1750- och 1800-talen fick stå kvar. Den illustrerar idag hur Norrmalms låga och tätbebyggda stenstad såg ut innan industrialismens genombrott. De förfallna husen renoverades och gatan blev till gågata. De flesta fastigheter är numera grönmärkta enligt Stadsmuseets kulturhistoriska klassificeringssystem, vilket innebär att bebyggelsen bedöms vara ”särskilt värdefull från historisk, kulturhistorisk, miljömässig eller konstnärlig synpunkt”.
Fastigheten vid sekelskiftet 1900
Gamla Brogatan 23 är en byggnad i kvarteret Lammet vid Gamla Brogatan / Klara norra kyrkogata på Norrmalm i Stockholm. Byggnadens äldsta delar härrör från 1750-talet.
Fastigheten var rivningshotad på 1960-talet och är idag blåmärkt av Stadsmuseet i Stockholm, vilket innebär att bebyggelsen bedöms ha ”synnerligen höga kulturhistoriska värden".
Fastighetens äldsta delar utgörs av den nordöstra längan som uppfördes mellan 1750 och 1751 av murarmästaren Johan Hindrich Nauman med bagaren Johan Zimmerström som beställare. Husdelen klarade därmed Klarabranden 1751 och är idag kvarteret Lammets äldsta byggnadskomplex. Om- och tillbyggnader utfördes 1800 och 1810 och berörde huvudsakligen gårdslängorna.
Den största förändringen skedde på 1850-talet då bebyggelsen mot gatan fick sitt nuvarande utseende. Byggherre var skomakarmästare H.P. Wahlberg, ritningarna är osignerade.
Hörnhuset Gamla Kungsholmsbrogatan (dagens Gamla Brogatan) / Klara norra kyrkogata hade nu tre våningar. Fasaden mot gatan rusticerades i höjd med bottenvåningen och däröver försågs den med slätputs och raka putsramar kring fönstren. Mot gården utfördes fasaderna helt släta.
I oktober 1864 flyttade Gunnar Wennerberg hit. Han hade kallats till Stockholm för att som ledamot medverka i en kommitté för ordnande av Nationalmuseets samlingar. Han skrev ”våra rum är något små, men varma och jag hoppas de ska bli trevliga”. I samma byggnad låg på 1900-talets början två hotell: "Hotel Ramsten" och "Hotell Hörnan", det senare existerade fortfarande på 1950-talet.
Stockholms Carnaby Street
På 1970-talet förvandlades Gamla Brogatan till en affärsgata för ungdomsmode, i synnerhet jeansaffärer, och den kallades Stockholms Carnaby Street.
Bland annat saluförde Klara Arbetarbod jeans och "farfarströjor" i sitt sortiment och jeansaffären Puss & Kram inledde sin verksamhet på Gamla Brogatan 34. Modebutiken Sko-Uno tog sedermera över lokalerna, men hade tidigare verksamhet i en annan butik på gatan
Har du bilder på Stockholms Carnaby Street från 1970-talet? Dela gärna, många har blivit nyfikna! Klicka här.
Gå med i kollektivet – bidra till Gamla Brogatans bildarkiv, blogg eller båda
Har du något att dela från andra huvudgator på Norrmalm, Gamla stan, Djurgården, Östermalm, Södermalm, Kungsholmen eller Vasastan? Växla mellan 63 huvudgator i Stockholms innerstad –se hela listan här .
Med passion för historia välkomnar vi alla som vill bidra till vårt bildarkiv och kulturarv, med fokus på temat Gamla Brogatan –